Primeiro representante da Neue Klasse chega às lojas por R$ 582.950 e traz tela de 43 polegadas no para-brisa
O BMW iX3 50 xDrive começou a ser vendido oficialmente nas concessionárias da marca em todo o Brasil, com preço de lançamento de R$ 582.950. O utilitário elétrico, que fez sua primeira aparição pública no Festival Interlagos depois de um período de pré-venda, ocupa um lugar particular no catálogo da montadora alemã. Ele inaugura no mercado nacional a Neue Klasse, nome que a BMW resgatou dos sedãs dos anos 1960 que reposicionaram a empresa naquela época e que agora batiza a família de carros com que a marca pretende redesenhar sua linguagem visual, seu ecossistema digital e sua estratégia de eletrificação.
O desenho do iX3 é a tradução mais imediata dessa virada. Com 4,78 metros de comprimento, o SUV revisita as proporções que marcaram os utilitários da BMW, agora com superfícies mais limpas, uma grade de desenho vertical e a assinatura luminosa batizada de Iconic Glow. A preocupação aerodinâmica aparece no coeficiente de arrasto de 0,24 informado pela fabricante. Por dentro, há espaço para cinco ocupantes, o porta-malas comporta 520 litros e pode chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos, e um segundo compartimento sob o capô acrescenta outros 58 litros.
Uma cabine desenhada em torno do para-brisa
É no interior que a nova filosofia fica mais evidente. O sistema BMW Panoramic iDrive tem como peça central o Panoramic Vision, uma faixa contínua de 43 polegadas que exibe informações na base do para-brisa, de uma coluna à outra, no campo de visão do motorista. Completam o conjunto um head-up display em 3D, uma tela central de 17,9 polegadas com a interface QuickSelect e um volante multifuncional com resposta tátil. O software BMW Operating System X leva para a cabine aplicativos como Spotify, AirConsole, Disney+ e YouTube, além do Zoom para videochamadas, liberado apenas com o carro parado.
A plataforma foi concebida exclusivamente para elétricos e estreia a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. A bateria de células cilíndricas, com 108,7 kWh de capacidade útil, é integrada à própria estrutura do chassi e garante até 570 km de autonomia no ciclo PBEV/Inmetro. A arquitetura de 800 volts aceita recargas de até 400 kW, e a BMW calcula que, nessas condições, a bateria vai de 10% a 80% em cerca de 21 minutos, enquanto dez minutos na tomada acrescentam até 372 km de alcance. Na prática, esses tempos dependem de carregadores dessa potência, ainda pouco comuns na rede brasileira, o que torna a recarga doméstica e em estações mais lentas a realidade da maioria dos compradores.
A condução é coordenada por um computador central que a marca chama de Heart of Joy, responsável por integrar motores, freios, direção e regeneração de energia. Trabalhando com o software Dynamic Performance Control, ele também comanda a função Soft Stop, pensada para suavizar as paradas. De acordo com a BMW, até 98% das frenagens do dia a dia podem acontecer apenas pela recuperação de energia, sem acionar os freios mecânicos, índice que varia conforme o estilo de condução e o trajeto.
O iX3 vendido no Brasil sai da nova fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria. Segundo a montadora, a pegada de carbono do modelo ao longo de todo o ciclo de vida é 34% menor que a do antecessor, e cerca de um terço dos materiais vem de fontes recicladas ou secundárias. Entre os exemplos citados pela empresa estão plásticos aplicados na área do motor, produzidos a partir de resíduos retirados do mar, e fios de PET reciclado usados em estofados e tapetes.
